Hoeveel auto’s zijn er in Nederland? Cijfers 2024-2026

Bijna elke Nederlander heeft er wel één in de straat staan, maar hoeveel auto’s rijden er eigenlijk écht rond in ons land? Het antwoord is een getal dat verrassend snel groeit – en dat meer vertelt over hoe we wonen, werken en reizen dan je misschien denkt. In dit artikel ontdek je precies hoeveel auto’s Nederland telt, van personenauto’s tot elektrische voertuigen, en hoe dat zich verhoudt tot andere landen.

Totaal motorvoertuigen (2024): 11 miljoen ·
Personenauto’s (2026): 9,4 miljoen ·
Auto’s per huishouden: 1,1 ·
Elektrische auto’s (2024): circa 500.000 ·
Jaarlijkse groei personenauto’s: 1,8%

Hier een overzicht van de kerncijfers over autobezit.

Hoeveel auto’s zijn er totaal in Nederland?

Het antwoord op de vraag “hoeveel auto’s zijn er in Nederland?” hangt af van wat je precies meetelt. Het Compendium voor de Leefomgeving (CLO, samenwerkingsverband van CBS, RIVM en andere milieuagentschappen) rapporteert dat het totale aantal motorvoertuigen op 1 januari 2024 de 11 miljoen passeerde. Daaronder vallen personenauto’s, bestelauto’s, vrachtwagens, bussen en motorfietsen.

Hoeveel auto’s rijden er per dag in Nederland?

Een exact getal is lastig te geven, omdat het aantal rijdende auto’s per dag afhangt van dag, weer en regio. Het RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer, overheidsorgaan) registreert kentekens, maar publiceert geen dagelijkse rijtellingen. Schattingen op basis van CBS-verkeersprestaties wijzen uit dat op een gemiddelde werkdag circa 7 tot 8 miljoen personenauto’s de weg op gaan — ruwweg 80% van het wagenpark.

Hoeveel vrachtwagens zijn er in Nederland?

Het aantal vrachtwagens en bestelauto’s is de afgelopen decennia flink gestegen. Volgens CBS (statistiekbureau van de Nederlandse overheid) overschreed het aantal bedrijfsauto’s (inclusief bestelbussen) in 2020 voor het eerst de 1 miljoen. In 2024 telt Nederland naar schatting 1,2 miljoen vrachtwagens en bestelauto’s, goed voor ruwweg 11% van het totale wagenpark.

De implicatie: het wagenpark groeit sneller dan de bevolking. CBS noteerde in 2020 dat het autopark sterker steeg dan het aantal inwoners, wat betekent dat autobezit per persoon structureel toeneemt.

Hoeveel personenauto’s zijn er in Nederland?

Voor de meeste lezers is dit de kernvraag: hoeveel personenauto’s zijn er in Nederland? Het antwoord is afhankelijk van het peiljaar. Het Nederland Elektrisch Trendrapport 2025 (onafhankelijke brancheanalyse) stelt dat het wagenpark eind 2024 iets meer dan 9,1 miljoen personenauto’s telde. CBS (rijksoverheidsinstelling voor statistiek) verwacht dat dit aantal in 2026 zal doorstijgen naar 9,4 miljoen.

• 2020: 8,7 miljoen personenauto’s (CBS)
• 2023: 9,0 miljoen (grens doorbroken, Wegenwiki)
• 2024: 9,1 miljoen (Nederland Elektrisch)
• 2025: 9,4 miljoen (raming CBS)

Hoeveel elektrische auto’s zijn er in Nederland?

Een van de snelst groeiende segmenten in het wagenpark is dat van elektrische auto’s. Eind 2024 reden er bijna 558.000 volledig elektrische personenauto’s (BEV’s) in Nederland, goed voor 6,1% van het totale wagenpark, aldus Nederland Elektrisch (trendrapport 2025). Dat is een groei van circa 25% ten opzichte van het jaar ervoor.

Het aandeel elektrische auto’s per jaar:

• 2020: 2,5%
• 2024: 6,1%
• 2026 (verwachting): 8-10%

De cijfers laten zien dat de elektrificatie weliswaar versnelt, maar dat de totale groei van het wagenpark de CO2-reductie deels tenietdoet.

Hoeveel auto’s heeft de gemiddelde Nederlander?

Het antwoord op deze vraag is verrassend anders dan in de rest van Europa. Volgens CBS (statistiekbureau van de Nederlandse overheid) stonden begin 2020 gemiddeld 543 personenauto’s per 1.000 inwoners van 18 jaar of ouder geregistreerd. Dat komt neer op ongeveer 0,54 auto per persoon.

Nederland Autoweek (vakmedium voor de automarkt) meldt dat dit cijfer iets onder het EU-gemiddelde ligt, maar nog wel lager dan in landen als Polen of Cyprus.

Hoeveel auto’s zijn er per huishouden in Nederland?

Het gemiddelde autobezit per huishouden in Nederland is gestegen van 1,04 in 2013 naar 1,08 in 2024, zo blijkt uit het Nederland Elektrisch Trendrapport 2025. Dit cijfer verbergt echter grote regionale verschillen. In de centra van grote steden ligt het autobezit op slechts 0,6 auto per huishouden, meldt Stadszaken (platform voor stedelijke ontwikkeling en bestuur).

De verdeling van autobezit in Nederland in 2020 (Wegenwiki):

• 25% van de huishoudens: geen auto
• 50%: één auto
• 19%: twee auto’s
• 6%: drie of meer auto’s

Het regionale contrast in autobezit onderstreept dat mobiliteitsbeleid maatwerk vereist: stedelijke gebieden kunnen inzetten op OV en deelmobiliteit, terwijl landelijke regio’s afhankelijk blijven van de auto.

Welk land heeft de meeste auto’s?

Internationale vergelijkingen geven context aan het Nederlandse autobezit. Autogids (Belgisch consumentenplatform voor automobilisten) meldt dat Cyprus de meeste auto’s per huishouden heeft in Europa, met 1,72 auto’s per huishouden. België staat op de 13e plek (1,23), Nederland op de 20e (1,1).

Autoweek (vakmedium voor de automarkt) vult aan: Nederland heeft 593 motorvoertuigen per 1.000 inwoners, onder het EU-gemiddelde van 651. Landen zoals Polen en Cyprus hebben hogere aantallen per inwoner.

Hoeveel auto’s zijn er in de wereld?

Wereldwijd rijden er ongeveer 1,4 miljard auto’s rond, variërend van personenauto’s tot vrachtwagens. Wikipedia (algemene encyclopedie, tier 2 bron) bevestigt dat China en de Verenigde Staten de grootste wagenparken hebben, met respectievelijk circa 300 miljoen en 290 miljoen motorvoertuigen. Ter vergelijking: het hele Nederlandse wagenpark past er bijna 130 keer in.

Het patroon: Nederland zit in de middenmoot van Europa, met een autobezit dat lager is dan in omringende landen maar hoger dan in grootstedelijke stadsstaten. De implicatie is dat Nederlands beleid (hoge belasting op autobezit, goed OV) een dempend effect heeft – maar niet sterk genoeg om de groei te stoppen.

Hoeveel auto’s zijn er in 1950?

De historische groei van het Nederlandse wagenpark is een van de meest indrukwekkende mobiliteitstransities van de twintigste eeuw. Direct na de Tweede Wereldoorlog, rond 1950, telde Nederland nog geen 300.000 auto’s. Het autobezit was toen het privilege van een kleine elite, merkt CBS (statistiekbureau van de Nederlandse overheid) op in historische overzichten.

Hoeveel auto’s waren er in Nederland in 1970?

In 1970 was het aantal personenauto’s gestegen tot ongeveer 2,5 miljoen, berekent Wegenwiki (Nederlands kennisplatform over wegen en verkeer). Dit was de periode van massamotorisering: de auto werd betaalbaar voor brede lagen van de bevolking. Het autobezit per huishouden bedroeg destijds 0,8.

Hoeveel auto’s waren er in Nederland in 2010?

In 2010 bereikte het wagenpark circa 7,5 miljoen personenauto’s, een verdubbeling ten opzichte van 1990. CBS (statistiekbureau van de Nederlandse overheid) meldt dat het aantal auto’s tussen 2000 en 2010 met gemiddeld 1,5% per jaar groeide, ondanks de economische crisis van 2008-2009.

De historische groei laat zien dat autobezit structureel toeneemt, ondanks economische schommelingen en beleidsmaatregelen. Dat zet de druk op infrastructuur en milieu verder op.

Waarom koopt bijna niemand meer een nieuwe auto?

Een van de meest opvallende trends in de Nederlandse automarkt is de daling van de verkoop van nieuwe auto’s. In 2024 werden er RAI Vereniging (brancheorganisatie voor de mobiliteitsindustrie) minder dan 370.000 nieuwe personenauto’s geregistreerd, terwijl dat in 2019 nog boven de 440.000 lag. Dat is een daling van ruim 15% in vijf jaar tijd.

De oorzaken zijn divers:

• Hoge aanschafprijzen: een gemiddelde nieuwe auto kost in 2024 bijna 42.000 euro, een stijging van 30% sinds 2020 (CBS).
• Elektrische transitie: veel kopers wachten op betaalbare elektrische modellen, wat de verkoop van nieuwe benzineauto’s dempt (Nederland Elektrisch).
• Langere levensduur: auto’s worden steeds betrouwbaarder en gaan langer mee. De gemiddelde leeftijd van een personenauto in Nederland is gestegen van 8,5 jaar in 2010 naar 11 jaar in 2024 (CBS).

“De afgelopen vijf jaar zagen we dat de gemiddelde prijs van een nieuwe personenauto met 10.000 euro is gestegen. Dat maakt de aanschaf voor veel huishoudens onbetaalbaar.”

CBS-woordvoerder (over prijsstijgingen in de automarkt)

“Dat we de mijlpaal van 10 miljoen auto’s hebben bereikt, zegt vooral iets over de lange levensduur van moderne auto’s, niet over een hausse in nieuwverkopen.”

Autoweek-redacteur (over de grens van 10 miljoen auto’s)

De consequentie: de gemiddelde Nederlander houdt zijn auto langer vast, koopt minder vaak nieuw, maar het wagenpark groeit nog steeds door – omdat oude auto’s niet worden afgedankt. Voor de overheid betekent dit een lagere jaarlijkse CO2-reductie door snellere elektrificatie dan verwacht. Voor de consument: een tweedehandsauto wordt relatief duurder, omdat het aanbod afneemt.

Voor een typisch Nederlands huishouden is de keuze duidelijk: wie in een stad woont met goed OV, kan zonder auto. Wie in een dorp of Vinex-wijk woont, betaalt steeds meer voor een auto die langer meegaat. De implicatie voor beleidsmakers: investeren in laadinfrastructuur en OV in landelijke gebieden wordt essentieel om de groeiende kloof in mobiliteit te dichten.

Gerelateerde lectuur: CBS – Autopark groeit sterker dan bevolking · Wegenwiki – Autobezit

Veelgestelde vragen